Los reportes “oficiales” sobre el avance del Metro estatal chocan de forma drástica contra la infraestructura que se observa en las avenidas. La propaganda oficial presume un 95 por ciento de trabajo terminado en el sistema de transporte. Sin embargo, un recorrido sobre el trazado muestra obras inconclusas, pozos abiertos y un claro retraso en las obras del Metro que afecta la movilidad cotidiana de miles de ciudadanos.
La realidad urbana frente a los discursos oficiales del avance del Metro estatal
Las promesas gubernamentales difieren mucho de las evidencias físicas que se aprecian a lo largo del recorrido. Una inspección sobre el trazado confirmó que existen al menos 18 frentes de trabajo todavía en fase preliminar.
La presencia de maquinaria pesada y excavaciones activas confirman las inconsistencias en las obras del Metro presentadas por el Gabinete. Estas fallas demuestran que las cifras sobre el avance del Metro estatal publicadas recientemente carecen de un respaldo real sobre el terreno.
El despliegue publicitario contrasta con los cuellos de botella que estrangulan la circulación de vehículos. Seis puntos estratégicos del trayecto mantienen cierres viales que desquician a los automovilistas día con día.
Los otros datos de Samuel y su recuento de victorias fantasma
En sus transmisiones digitales, las autoridades presentaron un reporte de logros que ubica al proyecto en la recta final. No obstante, las imágenes captadas ayer confirman la evidencia que desmiente a Samuel García en las obras del Metro.
El recuento de triunfos incluyó la renovación de parajes naturales, la llegada de camiones y la apertura de inmuebles de seguridad pública. Esas menciones se sumaron a la cifra triunfalista sobre la movilidad que se desmintió con imágenes directas.
Diversas voces ciudadanas han señalado cómo desmintieron los datos del Metro presentados por Samuel García en las transmisiones. El monitoreo directo sobre las calles expuso que la infraestructura básica aún no está instalada.
Infraestructura eléctrica y estaciones: lo que se les “olvidó” de los avance del Metro estatal
El panorama se vuelve más complejo al analizar los componentes mecánicos y de suministro eléctrico. Ninguno de estos sistemas indispensables para la operación del monorriel presenta un porcentaje relevante de montaje en los viaductos.
A esta omisión se suma la situación del Tramo FIFA, un trayecto de 12 kilómetros prometido para el torneo internacional. Dicho tramo debió entrar en operaciones antes de la justa deportiva, pero jamás abrió sus puertas al público.
La falta de energía, cableado y catenarias demuestra el retraso acumulado. La infraestructura apenas cuenta con columnas aisladas en puntos que debieron terminarse desde hace meses.
Avance del Metro estatal en la Línea 4: obras que apenas inician en San Jerónimo
Sobre la Avenida San Jerónimo, los trabajos apenas están en etapas de perforación y armado de castillos. La maquinaria pesada realiza maniobras en tierra para colar las zapatas que sostendrán las columnas del tren elevado.
Las imágenes y fotos que desmienten el 95 por ciento de avance de Samuel muestran pozos abiertos sobre el asfalto. Esta situación deja en evidencia que el tramo poniente se encuentra en una fase sumamente inicial de desarrollo.
Puntos críticos como Pino Suárez, Félix U. Gómez y Torre Rise muestran estaciones que no pasan de ser chasis metálicos. Apenas se colocan techados tubulares sin que existan acabados o equipamiento interno para el servicio.
De inaugurar para el Mundial a pasarle la cuenta al 2028
El tramo de la Línea 6 sobre Miguel Alemán exhibe la mayor acumulación de pendientes en el trazado. Las cuadrillas trabajan de forma aislada entre López Mateos y la terminal aérea, donde aún faltan vigas de concreto y viaductos.
Diversos analistas desmienten en recorrido las cifras oficiales de Samuel García sobre el porcentaje de entrega de los trabajos. El contrato contemplaba cierres escalonados entre los años 2024 y 2027, pero el plazo contractual fue modificado.
La nueva fecha límite para la conclusión física de la obra se fijó para el 30 de julio de 2028. Ese diferimiento dejará la entrega del sistema para nueve meses después de que concluya el actual sexenio gubernamental.
¡Que alguien lo detenga! Samuel volvió a engañar a Nuevo León al presumir un 95% de avance en el Metro. Un recorrido de un medio local reveló que las Líneas 4 y 6 están abandonadas entre pozos y caos vial por la pura simulación del Gobierno.
Más de las mentiras estatales aquí. pic.twitter.com/eLVb8RBbC4
— Glen Facturero MC (@GlenFactureroMC) July 22, 2026
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