El ambicioso proyecto de instalar una fábrica de Tesla en Santa Catarina, Nuevo León, se ha desvanecido, dejando en el aire los terrenos donde se planeaba construir la que sería una de las gigafábricas más grandes de la región. Aunque Elon Musk nunca confirmó oficialmente la cancelación, las obras quedaron paralizadas desde julio de 2024, y los terrenos permanecen inactivos.
Promesas incumplidas y proyectos paralizados
Originalmente, la instalación de la fábrica fue anunciada con bombo y platillo. El 28 de febrero de 2023, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador informó sobre la llegada de Tesla a México, lo que fue ratificado al día siguiente por Musk durante el Día del Inversionista. En ese momento, la gigafábrica fue presentada como un motor de desarrollo urbano y económico, con planes para construir vehículos de nueva generación en la zona.
Los permisos ambientales de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ya estaban autorizados, y se habían iniciado obras de infraestructura vial para conectar la planta con las principales carreteras. Además, el gobernador Samuel García aprobó incentivos millonarios para respaldar el proyecto. Todo indicaba que sería un catalizador de empleo y desarrollo en Santa Catarina.
Sin embargo, en julio de 2024, Musk decidió detener los planes de construcción, argumentando incertidumbre electoral en Estados Unidos y posibles aranceles elevados para vehículos fabricados en México. Desde entonces, no se han reanudado las obras ni se han dado explicaciones concretas sobre el futuro de los terrenos.
Transacciones opacas y cuestionamientos sobre Tesla
A la confusión se suma el misterio sobre la propiedad de los predios. Aunque Tesla adquirió mil 194 hectáreas de terrenos estratégicamente ubicados entre la carretera Monterrey-Saltillo y el Anillo Periférico, los verdaderos dueños de esas tierras permanecen ocultos detrás de fideicomisos bancarios.
Documentos oficiales consultados por Reporte Índigo indican que Banregio y Banco Invex figuran como fiduciarios de las tierras, mientras que Eugenio Grandio de la Torre, representante de Tesla en México, aparece como comprador a través de una empresa denominada Ecological Project Mario.
La operación, registrada en marzo de 2023, se mantuvo en reserva por casi dos años. El análisis de las escrituras públicas no arroja luz sobre los propietarios originales, aunque se mencionan nombres como Lázaro Garza Ayala y sus descendientes. Esta falta de claridad genera dudas sobre cómo se realizaron las transacciones y qué pasará ahora con los terrenos.
Impacto ambiental y urbano en la zona afectada
La pausa en la construcción dejó en el abandono no solo las promesas de desarrollo económico, sino también los trabajos iniciados para adecuar el área. A pesar de que se había proyectado un impacto positivo en la movilidad, con puentes y carreteras mejoradas, actualmente la zona luce desolada. Los arbustos y matorrales han retomado el control de los terrenos, y la fauna local —lagartijas, tortugas y cactáceas como el peyote— sigue siendo la única habitante de un lugar que se había planeado transformar.
Además, los habitantes de la zona quedaron con más preguntas que respuestas. Los incentivos fiscales destinados al proyecto, las inversiones en infraestructura y el costo de los permisos ambientales quedan ahora en el limbo, mientras que las expectativas de empleo y crecimiento urbano se diluyen.
El caso de la fallida gigafábrica de Tesla en Santa Catarina es un recordatorio de cómo los grandes anuncios pueden quedarse en papel. Aunque las razones de la cancelación se atribuyen a factores externos, como las políticas comerciales de Estados Unidos, la falta de transparencia en las transacciones y la gestión de los terrenos plantea dudas significativas. Hoy, los predios permanecen como un símbolo de oportunidades perdidas, en espera de que se defina su destino.
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