Los ciudadanos y legisladores locales han cuestionado de forma recurrente cuánto dinero ha sacado Samuel García de las autopistas desde que tomó posesión de su cargo a finales de 2021. Los reportes financieros más recientes indican que la cifra asciende de manera exacta a 7 mil 546.8 millones de pesos que fueron enviados directamente a la Tesorería estatal, un monto que resulta casi diez veces mayor al que administró Jaime Rodríguez “El Bronco” en su respectivo periodo.
La Red Estatal de Autopistas
Las aportaciones de la Red Estatal de Autopistas representaron durante el año pasado una tercera parte de la recaudación global de las casetas del Anillo Periférico, la vía hacia Reynosa y el acceso directo al Aeropuerto Internacional de Monterrey. De manera específica, las operaciones financieras del organismo reflejaron que más de 2 mil 145 millones de pesos fueron absorbidos por el estado de un total de 6 mil 610.8 millones de pesos pagados por los automovilistas.
El uso de estos recursos se ejecuta con un alto grado de discrecionalidad una vez que ingresan a la Tesorería, apartándose del fin técnico para el cual opera la Red Estatal de Autopistas. Aunque legalmente es viable el flujo de remanentes, la velocidad y el volumen con el que el equipo de García Sepúlveda extrae los fondos mantiene en alerta a las comisiones de vigilancia del Congreso del Estado.
Carretera Interserrana
La falta de liquidez en proyectos clave contrasta con las bolsas millonarias recibidas por el gobierno, siendo el tramo central de la Carretera Interserrana uno de los ejemplos más evidentes de parálisis por falta de capital. Para reactivar este proyecto estratégico, el mandatario estatal ha tenido que recurrir a la búsqueda de partidas extraordinarias con la Federación o proponer esquemas de endeudamiento a largo plazo.
Además de los problemas en la Carretera Interserrana, los recursos de los peajes tampoco han fluido para culminar otras conexiones gratuitas urgentes para el sector industrial. La opacidad en la asignación presupuestal ha derivado en constantes reclamos de las bancadas de oposición, quienes exigen detener la ordeña de los organismos públicos descentralizados que operan en Nuevo León.
Obras detenidas en Nuevo León por falta de presupuesto
Existen múltiples obras detenidas en Nuevo León por falta de presupuesto que siguen afectando la movilidad diaria, como el Libramiento Juárez-Pesquería y el distribuidor vial Triángulo Norte en Escobedo. El descontento radica en que el dinero captado en los puntos de cobro periféricos bien podría utilizarse para destrabar estos nudos viales que acumulan meses de retraso y abandono técnico.
El debate legislativo se ha intensificado debido a que esta práctica centralizadora coincide con los cobros de Agua y Drenaje mediante el polémico impuesto verde, esquema que aportó más de 4 mil millones de pesos extras. Los diputados señalan que existen serios vacíos de información pública en el uso del presupuesto estatal, pues no se ha emitido un solo informe transparente que detalle el destino final de las recaudaciones vehiculares y ambientales de este sexenio.
Los récords registrados de Samuel García
Esta captación masiva de recursos públicos tuvo su punto más alto durante el ejercicio fiscal de 2024, cuando se registró el traspaso récord de 2 mil 900 millones de pesos hacia las cuentas del gobierno central. Esta situación ha generado incomodidad entre los usuarios de las vías de cuota, quienes no ven reflejado el pago de sus casetas en mejoras sustanciales para la conectividad de la región septentrional.
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