El incremento en el caudal del río a causa de las recientes tormentas provocó caos en los sectores donde se realizan los trabajos viales de puentes peatonales que cruzan el río Santa Catarina, donde diversos ciudadanos denunciaron en redes que las lluvias arrastran la maquinaria de Samuel García debido a la rápida subida del agua. El caudal cubrió por completo las bases de las estructuras metálicas y las escalinatas de los proyectos frente a la Torre Rise y la zona del ISSSTE, obligando a los trabajadores a detener las actividades de inmediato para ponerse a salvo ante el riesgo inminente.
Los riesgos viales ante las alertas meteorológicas para Nuevo León esta semana
El panorama se complica debido a que las alertas meteorológicas para Nuevo León esta semana anticipan que el mal tiempo continuará en la zona metropolitana, lo que mantiene en vilo la estabilidad de los proyectos estatales. Los expertos en vialidad e hidráulica señalan que mantener equipo pesado en el lecho del río representa un peligro latente, ya que la fuerza del agua puede cambiar en cuestión de minutos y generar taponamientos o incidentes mayores en los pasos a desnivel de Constitución.
A través de imágenes compartidas por vecinos desde los edificios cercanos, se pudo observar el momento exacto en que la corriente cubrió las piezas de metal, avivando los rumores de que las lluvias arrastran la maquinaria de Samuel García. Aunque los obreros confirmaron de forma directa que el río sólo se llevó algunos termos y pertenencias menores, el patrón les llamó fuertemente la atención por arriesgarse a cruzar a pie las zonas inundadas cuando el agua ya llevaba fuerza considerable.
La crisis porque Samuel García dejó puentes peatonales a medias en el Río Santa Catarina
La indignación de la ciudadanía regia radica en que Samuel García dejó puentes peatonales a medias en el Río Santa Catarina, una situación que expone la infraestructura inconclusa a los daños provocados por la naturaleza. Diversos sectores de la población civil acusan que las prisas por presumir avances de cara a los eventos internacionales provocan que se trabaje de manera improvisada y sin tomar en cuenta las temporadas de tormentas que azotan a la región.
Esta suspensión obligatoria de las actividades operativas no sólo retrasará la entrega de los accesos a las estaciones de la Línea 4 del Metro, sino que también eleva los costos de operación por los equipos que quedaron varados bajo el agua. La opinión pública señala que es irresponsable mantener materiales de construcción y estructuras incompletas expuestas a las corrientes, argumentando que las lluvias arrastran la maquinaria de Samuel García debido a la necedad de operar en zonas de alto riesgo hidrológico.
Las dudas legales sobre la construcción de los puentes en el Río Santa Catarina
El colectivo ciudadano Un Río en el Río ya había alzado la voz desde finales de mayo respecto a las anomalías ambientales en la construcción de los puentes en el Río Santa Catarina, señalando que el Estado invadió el cauce natural con terraplenes artificiales. Especialistas en materia ecológica advirtieron que la colocación de montículos de tierra y piedra para sostener las grúas disminuye de forma drástica la capacidad que tiene el afluente para desfogar el agua de lluvia de manera segura.
A este reclamo se suma la controversia de que las obras del Río Santa Catarina presuntamente carecen de los permisos y de la validación oficial por parte de la Semarnat. Al final, el escándalo por la falta de estudios de impacto ambiental y la premura en la construcción de los puentes peatonales terminaron por hundir bajo el agua los rellenos prohibidos, amenazando a las empresas constructoras con fuertes sanciones federales por alterar el cauce federal sin autorización.
Se salva por peso
A pesar del susto inicial de los operarios y de los automovilistas que circulaban por la Avenida Constitución, el personal de la obra confirmó que el equipo pesado y los componentes de acero no se movieron de su sitio gracias a su gran tonelaje. Sin embargo, el incidente desató fuertes críticas en la comunidad regiomontana por la falta de planeación logística en una zona que históricamente sufre por las corrientes de agua cada vez que se presentan precipitaciones fuertes en la entidad.
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